Ter hoogte van Stabroek, op de aansluiting van de A12 naar de R2 (Tijsmanstunnel/Liefkenshoektunnel) zijn twee vrachtwagens beginnen slippen in het hevige regenweer.

In de Universiteitsbuurt in Antwerpen kunnen vrachtwagens een omleiding van 'de knip' niet nemen, zonder brokken te maken. De straat is er te smal en een bocht te scherp. Truckchauffeurs die het er toch op wagen, hebben al zes geparkeerde auto's vernield. Betonblokken moeten dat nu voorkomen. Maar voor de buurtbewoners is dat niet genoeg. Zij zijn de files in hun wijk door de omleiding meer dan beu. En eisen een oplossing.

De kilometerheffing, die een dubbel doel heeft -duurzaamheid en vlottere mobiliteit- schiet volgens de Antwerpse transportsector haar doel voorbij.Daarbij komt nog dat bij één op de tien Vlaamse KMO's het zelfs een negatief effect op het aantal jobs. 

Wat is het snelste en minst vervuilende vervoersmiddel? Het is een vraag die ook grote transportbedrijven bezig houdt. Daarom ging Short Sea Shipping Vlaanderen op onderzoek. Met een race tussen een vrachtwagen en een schip zochten ze het beste transportmiddel uit.

Na de oostrand verzet ook het noorden van Antwerpen zich tegen het Oosterweelakkoord. In Ekeren en de Antwerpse grenswijk Schoonbroek vrezen ze namelijk dat het verkeer bij hen zal verdrievoudigen wanneer alle vrachtwagens en het doorgaand verkeer naar het haventracé en de A102 worden gestuurd. Daarom eisen ze dat ook de A12 meteen mee ondertunneld wordt, tot voorbij de Edisonwijk.

Vrachtwagens moeten vanaf september ook kilometerheffing betalen op gewestwegen. Toch als het van sp.a afhangt, dat dit voorstel lanceert.

Het is weer een zware ochtendspits. Op de E34 staat een lange file na een ongeval in Ranst en op de R2 is de Beverentunnel versperd. Daar botsten twee vrachtwagens.

Vrachtwagens die containers moeten laden of lossen aan het Deurganckdok, kunnen dat vanaf 20 maart ook 's nachts doen.